Corredor do Lobito

Corredor do Lobito é um mega-projeto de infraestrutura logística que visa ligar a cidade de Lobito, na costa atlântica de Angola, ao cinturão de cobre da África Central, na República Democrática do Congo (Congo-Quinxassa) e na Zâmbia. Tem como objetivo facilitar o transporte de mercadorias entre a África Central e os mercados globais, e tornar o Porto do Lobito numa alternativa aos portos africanos do Oceano Índico.^[1]

Os eixos centrais do Corredor do Lobito são o Caminho de Ferro de Benguela e a Rodovia Beira–Lobito, que travessam os território angolano em direção ao Leste; o corredor segue depois em direção às regiões mineiras da República Democrática do Congo e da Zâmbia.^[1][2]

As estruturas logísticas foram inicialmente construídas pelas potências coloniais na primeira metade do século XX para ligar o centro de África à costa,^[3] mas o serviço foi interrompido em 1983 devido à destruição causada pela Guerra Civil Angolana.^[2] A sua reconstrução começaria após o fim da guerra, no âmbito de um acordo entre Angola e a China, financiado por um empréstimo de 1,8 mil milhões de dólares concedidos por Pequim. A reabertura oficial do troço angolano ferroviário até à fronteira, em Luau, decorreu em 2015, numa cerimónia conjunta entre Angola, o Congo-Quinxassa e a Zâmbia.^[2][4] Finalmente, em 2018, foram retomadas as transportações de minério provenientes do Congo-Quinxassa.^[5]

Mesmo assim, os comboios apenas eram capazes de circular a uma velocidade máxima de 45 km/h e, nalguns troços, 30 km/h,^[6] por isso o transporte pela Rodovia Beira–Lobito continuou a exercer um papel fundamental na exportação de minério.^[7] Assim, em setembro de 2023, os Estados Unidos e a União Europeia, manifestaram a vontade de apoiar a revitalização e reforço do Corredor do Lobito, nomeadamente através do lançamento de estudos de viabilidade para uma nova expansão da linha ferroviária entre a Zâmbia e Angola.^[8]

Perante estes desenvolvimentos, a China anunciou em 2025 um investimento de 1,4 mil milhões de dólares no Caminho de Ferro Tanzânia–Zâmbia, que poderá competir com o Corredo do Lobito como rota alternativa para exportação mineral.^[9]

Para além das infraestruturas rodoviárias e ferroviárias, o Plano do Corredor do Lobito estruturou o Porto do Lobito e aeroportos entre Coluezi e Catumbela.^[10]

Referências