Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa

NCAML
Veículo do Elevador da Graça com libré NCAML
Razão social	Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada
Nome(s) anterior(es)	Nova Companhia dos Ascensores Mechanicos de Lisboa, Sociedade Anonyma de Responsabilidade Limitada
Tipo anterior	Sociedade anónima de responsabilidade limitada
Atividade	transporte ferroviário coletivo urbano
Fundação	1882
Destino	adquirida
Encerramento	1926
Área(s) servida(s)	Lisboa
Pessoas-chave	Raul Ponsard
Sucessora(s)	Companhia Carris de Ferro de Lisboa

A NCAML - Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, S.A.R.L. foi fundada em 1882 e existiu até 1926, data quando foi absorvida pela Companhia Carris de Ferro de Lisboa.^[1] Foi criada e gerida por Raul Ponsard e detinha uma concessão de transportes públicos coletivos ferroviário por tração a cabo em Lisboa.

Sob a égide desta empresa foram construídos e operados até o seu encerramento os seguintes meios de transporte:

• Elevador da Bica
• Elevador da Estrela (encerrado em 1915)
• Elevador da Glória
• Elevador da Graça (encerrado em 1909)
• Elevador do Lavra
• Elevador do Município (encerrado em 1915)
• Elevador de Santa Justa

De todos os carros-de-cabo / funiculares (“ascensores”) e elevadores verticais públicos de Lisboa, os únicos que não pertenciam a esta empresa eram:

• o elevador do Chiado (1892-1912), projetado também por Ponsard mas propriedade do hotel onde se inseria,
• e o Elevador de São Sebastião (1899-1901), ligava o Rossio a São Sebastião da Pedreira. Igualmente um projeto de Ponsard, era porém da responsabilidade da Companhia de Viação Funicular.^[2]

Em 1908, grande parte das ações da NCAML foi comprada pela Lisbon Electric Tramways Limited (LETL), passando, na prática, a estar sobre a alçada da sua rival Carris. Foi com isso que a partir da década de 1910, os negócios da NCAML lentamente passaram para a Carris, demorando mais do que era esperado inicialmente por causa da Primeira Guerra Mundial e a eventual participação portuguesa nesta, fazendo com que alguns negócios fossem mantidos nominalmente servindo a marca NCAML (bilhética, librés, e alguns contratos), até finalmente serem totalmente absorvidos pela Carris em 1926.

Referências

• António Paes Sande e CASTRO: “A Vida atribulada de uma Companhia lisboeta de Viação” Olisipo XVII=65 (1954.01): 13-27
• João Manuel Hipólito Firmino da COSTA: “Um caso de património local: A tomada de Lisboa pelos ascensores” Universidade Aberta: Lisboa, 2008.