Campo de petróleo de Adar

O Campo Petrolífero de Adar, também conhecido como Adar Yale, Adar Yeil ou Adaril, é um campo petrolífero localizado em Melut [en], no Sudão do Sul, com uma estimativa de conter cerca de 43.900.000 m³ de petróleo.[1] Descoberto pela Chevron Corporation em 1981, pouco antes do início da Segunda Guerra Civil Sudanesa (1983–2005), o campo teve suas operações suspensas em 1984 devido ao conflito. Tropas do governo sudanês atacaram assentamentos civis na área, queimando casas e expulsando a população, enquanto, no final dos anos 1990, milícias Nuer de Nasir [en] auxiliaram o exército na remoção de pessoas para abrir espaço para estradas e infraestrutura do campo petrolífero.

O presidente Omar al-Bashir inaugurou o local em março de 1997, com uma produção inicial de apenas 5.000 barris por dia. Situado próximo às fronteiras com o Sudão e a Etiópia, o campo tem potencial para trazer benefícios econômicos significativos à região.[2] Contudo, até recentemente, o foco esteve na remoção da população local, em vez de estratégias de longo prazo para o desenvolvimento regional.[2] A China tem investido significativamente no campo de Adar e em outros no Sudão do Sul e no Sudão, com planos para expandir ainda mais seus investimentos.[3]

Contexto e localização

Adar está localizada a sudoeste de Maban [en], às margens do Nilo Branco, no estado do Alto Nilo, a oeste da Etiópia. O rio Adar, que drena os pântanos de Machar [en], atravessa a região em direção noroeste até o Nilo, próximo a Melut.[4] Os pântanos de Khor Machar formam um triângulo ao norte do Rio Sobat e a leste do Nilo Branco, cobrindo cerca de 6.500 km² durante a estação chuvosa. Eles são alimentados por chuvas locais, pequenos riachos das colinas etíopes, que se estendem por 200 km ao longo da fronteira leste, e por águas excedentes dos canais do Sobat.[5]

A vazão dos pântanos pelo rio Adar é baixa, exceto em anos de chuvas excepcionalmente intensas.[4] A maior parte da água é perdida por evaporação antes de chegar ao Nilo. Foi proposto construir um canal de Machar via Adar até o Nilo Branco para aumentar o fluxo de água para o norte do Sudão e o Egito, um projeto que aparentemente teria baixo impacto ambiental, mas a instabilidade política tem impedido sua execução.[6]

A Chevron Corporation descobriu o campo de Adar Yale em 1981, pouco antes da Segunda Guerra Civil Sudanesa. Quatro poços exploratórios apresentaram taxas de fluxo superiores a 1.500 barris por dia.[7] O petróleo está contido em arenitos da Formação Yabus, da era Paleógeno. O campo cobre cerca de 20 km², mas a zona produtiva média é de apenas 2,9 km². Inicialmente, estimava-se que o campo continha 26.700.000 m³, mas dados sísmicos de 2000 elevaram essa estimativa para 276 milhões de barris.[1] Além disso, três pequenos reservatórios de petróleo foram descobertos ao sul de Adar Yale, com mais 129 milhões de barris.[8] A Chevron começou a se retirar do Sudão em 1984, após o assassinato de três de seus funcionários, vendendo todos os seus interesses no país em 1992.[3]

Desenvolvimento e produção

A Chevron suspendeu suas operações em 1984, e sua concessão foi posteriormente dividida em unidades menores.[7] Em 1992, a Gulf Petroleum Corporation-Sudan (GPC) recebeu a concessão da Bacia de Melut [en] - Blocos 3 e 7. A GPC era composta por 60% da Gulf Petroleum Corporation do Catar, 20% da Sudapet [en] e 20% de uma empresa pertencente ao financiador do Frente Islâmica Nacional (NIF), Mohamed Abdullah Jar al-Nabi.[7] A GPC investiu cerca de US$ 12 milhões no desenvolvimento do campo de Adar Yale.[7] Em outubro de 1996, a GPC começou a perfurar e reabrir os poços da Chevron e a construir uma estrada para todas as condições climáticas conectando Adar Yale à cidade-guarnição de Melut.[7]

O presidente Omar al-Bashir inaugurou o campo de Adar Yale em março de 1997. Inicialmente, a produção era de apenas 5.000 barris por dia, transportada por caminhões até Melut e, em seguida, por barcaças pelo Nilo até Cartum para exportação. Embora os volumes exportados fossem pequenos em comparação com o potencial do campo, foi o primeiro petróleo bruto sudanês exportado, com grande significado simbólico.[7] Em março de 2000, a empresa canadense Fosters Resources assinou um acordo com o governo do Sudão para desenvolver a concessão que cobria a maior parte da Bacia de Melut, incluindo o campo de Adar Yale, em parceria com um consórcio de empresas árabes e sudanesas. A Fosters foi forçada a se retirar em maio de 2000, quando seu apoio financeiro entrou em colapso devido à pressão de grupos de direitos humanos.[9] O governo dos Estados Unidos criticou fortemente a participação canadense no desenvolvimento de petróleo no Sudão, e em fevereiro de 2000, o Tesouro dos EUA anunciou que cidadãos americanos estavam proibidos de fazer negócios com a Greater Nile Petroleum Operating Company [en] (GNPOC) e a Sudapet.[10]

A PetroDar [en] foi incorporada em outubro de 2001, com 41% de participação da Corporação Nacional de Petróleo da China (CNPC) e 40% da Petronas da Malásia. A Petrodar realizou grandes melhorias na infraestrutura de desenvolvimento de petróleo, incluindo instalações de produção de 31.000 barris por dia no campo de Adar Yale, que, àquela altura, estava praticamente desabitado.[7] Em novembro de 2005, a CNPC colocou em operação o oleoduto Petrodar, conectando os Blocos 3 e 7 (campos de Adar Yale e Palogue) a Porto Sudão, no Mar Vermelho. O oleoduto tem uma vazão de 150.000 barris por dia e uma capacidade máxima de 500.000 barris por dia. Em janeiro de 2007, a produção combinada dos Blocos 3 e 7 era de 165.000 barris por dia, com potencial para atingir um pico de 200.000 barris por dia até o final de 2007. Em 2009, os dois blocos produziam cerca de 240.000 barris por dia da mistura Dar, que, por ser pesada e altamente ácida, tem preços inferiores aos padrões de referência, como o Brent ou o Minas.[11]

População

A região de Adar é habitada predominantemente pelos Mabas, que vivem principalmente da agricultura e da criação de gado.[7] Muitos Mabaan utilizam pastagens ribeirinhas na margem leste do Nilo Branco, mas, durante a estação seca, encontram pastagens alternativas ao longo dos rios Khor Adal e Khor Wol e nas bordas dos pântanos. A região é propícia à agricultura irrigada por chuvas.[12]

Logo após a suspensão das operações da Chevron, tropas governamentais começaram a atacar assentamentos civis na área, queimando casas e expulsando a população, resultando em muitas mortes.[7] No final dos anos 1990, milícias Nuer de Nasir auxiliaram o exército na remoção da população para abrir espaço para as estradas e a infraestrutura do campo petrolífero.[7] Trabalhadores humanitários também foram alvos de ataques, com instalações de ONGs, centros de distribuição de suprimentos agrícolas e unidades de saúde primária sendo vandalizados e destruídos.[13]

Estima-se que cerca de 12.000 pessoas foram forçadas a se deslocar entre 1999 e 2000 durante a construção da estrada entre Melut, Paloic e Adar.[7] Outra fonte relatou que líderes religiosos informaram que milícias governamentais queimaram 48 vilarejos e deslocaram 55.000 pessoas na região de Adar em 2000.[13] Segundo Derek Hammond, diretor da agência International Relief and Development (IRD), as áreas ao redor de Adar apresentavam "campos de plantações destruídas, sem evidências de qualquer tipo de alimento, com um punhado de pessoas locais procurando algo para comer nos pântanos".[13]

Segurança

Em julho de 1996, o governo do Sudão atacou posições do Exército Popular de Libertação do Sudão (SPLA) em Delal Ajak, a oeste do Nilo, com o objetivo de garantir a passagem de barcaças de petróleo do campo Adar-1.[14] Em novembro de 1996, o líder do SPLA, John Garang, alertou que suas forças atacariam o campo petrolífero de Adar Yale.[15] Em junho de 1998, o SPLA capturou a cidade de Ulu, próxima ao campo de Adar Yale, e em março de 1999, o 13º batalhão do SPLA derrotou uma brigada governamental na cidade. Com essa vitória, o campo petrolífero de Adar Yale ficou ao alcance da artilharia do SPLA.[15]

Em abril de 2001, um avião Antonov de fabricação russa partiu-se ao meio após derrapar na pista de Adaril, aparentemente devido a uma tempestade de areia. O acidente matou o vice-ministro de Defesa do Sudão, Coronel Ibrahim Shamsul-Din, e outros 13 oficiais de alto escalão que estavam em uma turnê pela área militar do sul. Dezesseis pessoas sobreviveram ao acidente.[16] Um porta-voz do SPLA negou responsabilidade pelo acidente, afirmando que não havia forças do grupo na área.[17]

A Guerra Civil Sudanesa terminou oficialmente em janeiro de 2005, e a Declaração de Juba de 8 de janeiro de 2006 [en] estabeleceu as bases para a unificação das forças militares rivais no Sudão do Sul. Gordon Kong Chuol [en], vice-comandante das Forças de Defesa do Sudão do Sul (SSDF), apoiadas pelo governo do Sudão, resistiu à fusão. Sua facção principal, a "Força de Paz de Nasir", baseada na vila de Ketbek, ao norte de Nasir, contava com 75-80 combatentes em agosto de 2006 e cerca de 300 reservistas na área. Sua posição na fronteira com o Sudão ao norte e próxima ao campo petrolífero de Adar Yale era estratégica.[18] Em julho de 2006, quatro ônibus cheios de recrutas do SSDF chegaram à área vindos de Cartum. Em agosto de 2006, estimava-se que havia entre 300 e 400 milicianos ativos do SSDF na região de Adar.[19]

A China tem investido significativamente no campo de Adar e em outros no Sudão do Sul e no Sudão, além do oleoduto para Porto Sudão. A China estabeleceu um consulado em Juba em setembro de 2008, elevado a embaixada em novembro de 2010, e planeja realizar investimentos adicionais no Sudão do Sul.[3] Um oleoduto para o porto de Lamu, no Quênia, está em discussão, o que poderia oferecer uma rota alternativa caso o Sudão feche o oleoduto do norte. Resolver problemas de segurança é do interesse da China, que, como grande investidora e cliente de ambos os países, pode ter influência para alcançar esse objetivo.[3]

Ver também

Referências

  1. ↑ a b «White Nile completes South Sudan seismic operation» [White Nile conclui operação sísmica no Sudão do Sul]. ECOS. Consultado em 5 de setembro de 2025. Cópia arquivada em 26 de julho de 2011 
  2. ↑ a b (Yongo-Bure 2007, pp. 83, 104)
  3. ↑ a b c d Hardenberg, Donata. «China: A force for peace in Sudan?» [China: Uma força para a paz no Sudão?]. Al Jazeera. Consultado em 5 de setembro de 2025. Cópia arquivada em 31 de agosto de 2011 
  4. ↑ a b (Howell & Allan 1994, pp. 274)
  5. ↑ Dumont, Henri J. (2009). The Nile: Origin, Environments, Limnology and Human Use [O Nilo: Origem, Ambientes, Limnologia e Uso Humano]. Haia: Springer. p. 480. ISBN 978-1-4020-9725-6 
  6. ↑ Caponera, Dante Augusto (2003). National and international water law and administration: selected writings [Direito e administração hídrica nacional e internacional: escritos selecionados]. Haia: Kluwer Law International. p. 255. ISBN 90-411-2085-8 
  7. ↑ a b c d e f g h i j k «Oil Development in northern Upper Nile, Sudan» [Exploração petrolífera no norte do Alto Nilo, Sudão] (PDF). European Coalition on Oil in Sudan. Maio de 2006. Consultado em 5 de setembro de 2025. Cópia arquivada (PDF) em 28 de setembro de 2011 
  8. ↑ Xiaoguang, Tong; Buqing, Shi (maio de 2006). Changing Exploration Focus Paved Way for Success [Mudança no foco da exploração abriu caminho para o sucesso] (PDF). [S.l.]: GEO ExPro. Cópia arquivada (PDF) em 10 de outubro de 2010 
  9. ↑ Sudan Investment and Business Guide [Guia de Investimentos e Negócios no Sudão]. Washington, D.C.: Int'l Business Publications. 2002. p. 175. ISBN 0-7397-4177-2 
  10. ↑ Rone, Jemera (2003). Sudan, oil, and human rights [Sudão, petróleo e direitos humanos]. Nova Iorque: Human Rights Watch. pp. 548–549. ISBN 1-56432-291-2 
  11. ↑ IBP USA (2008). Sudan Oil and Gas Exploration Laws and Regulation Handbook [Manual de Leis e Regulamentos de Exploração de Petróleo e Gás no Sudão]. Washington, D.C.: Int'l Business Publications. pp. 44, 38. ISBN 978-1-4330-7897-2 
  12. ↑ Howell, Paul Philip; Lock, Michael (1988). The Jonglei Canal: impact and opportunity [O Canal Jonglei: impacto e oportunidade]. Cambridge: Cambridge University Press. p. 207. ISBN 0-521-30286-2 
  13. ↑ a b c The scorched earth: oil and war in Sudan [A terra arrasada: petróleo e guerra no Sudão] (PDF). [S.l.: s.n.] Consultado em 5 de setembro de 2025. Cópia arquivada (PDF) em 1 de outubro de 2011 
  14. ↑ Akol, Lam (2003). SPLM/SPLA: the Nasir Declaration [SPLM/SPLA: a Declaração de Nasir]. Nova Iorque: iUniverse. p. 266. ISBN 978-0-595-28459-7 
  15. ↑ a b «Sudan OIL & CONFLICT TIMELINE» [Cronologia do petróleo sudanês & conflito]. Sudan Update. Consultado em 5 de setembro de 2025 
  16. ↑ «Sudan air crash kills 14 military leaders» [Acidente aéreo no Sudão mata 14 líderes militares]. Houston Chronicle. Associated Press. 4 de maio de 2001. Consultado em 5 de setembro de 2025. Cópia arquivada em 18 de outubro de 2012 
  17. ↑ «'No foul play' in Sudan crash» ['Sem sabotagem' em acidente no Sudão]. BBC News. 5 de abril de 2001. Consultado em 5 de setembro de 2025 
  18. ↑ Young, John (novembro de 2006). «The South Sudan Defence Forces in the Wake of the Juba Declaration» [As Forças de Defesa do Sudão do Sul após a Declaração de Juba] (PDF). Small Arms Survey. Consultado em 5 de setembro de 2025. Cópia arquivada (PDF) em 24 de julho de 2011 
  19. ↑ Small Arms Survey 2007: Guns and the City [Pesquisa de Armas Leves 2007: Armas e a Cidade]. Cambridge: Cambridge University Press. 2007. p. 324. ISBN 978-0-521-88039-8 

Bibliografia

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