Bentley Série T
| Bentley Série T | ||||
|---|---|---|---|---|
 Bentley T1 sedã de 4 portas 1970 | ||||
| Visão geral | ||||
| Produção | 1965–1980 | |||
| Fabricante | Bentley | |||
| Montagem | .svg.png){kind=small} Reino Unido: Crewe | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Segmento F | |||
| Carroceria | Sedã de 4 portas[1] Sedã de 2 portas[1] Conversível de 2 portas[1] | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 6.230 cc (a partir de 1971 – 6.750 cc) Rolls-Royce - Bentley Série L V8 | |||
| Plataforma | Monocoque | |||
| Transmissão | Câmbio automático de 4 marchas / Câmbio automático de 3 marchas (GM400) | |||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | |||
| Modelos relacionados | Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 5.170 mm | |||
| Entre-eixos | 3.040 mm | |||
| Largura | 1.800 mm | |||
| Altura | 1.518 mm | |||
| Peso | 2.103 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O Bentley Série T é um automóvel de luxo produzido pela Bentley Motors Limited no Reino Unido de 1965 a 1980. Foi anunciado e exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris em 5 de outubro de 1965 como uma versão com o emblema da Bentley do totalmente redesenhado Rolls-Royce Silver Shadow.
A Série T da Bentley estava disponível como um sedã de quatro portas e como um sedã de quatro portas com longa distância entre eixos. Um pequeno número de sedãs de duas portas foi construído com carroceria pela James Young e pela Mulliner Park Ward e um conversível de duas portas com carroceria pela Mulliner Park Ward foi introduzido em setembro de 1967. Um total de 2.336 exemplares foram produzidos.
Design
A Série T foi o primeiro Bentley de carroceria monobloco e era totalmente diferente de seu antecessor, a Série S.[2] Apresentava uma nova carroceria monocoque de aço e alumínio com subestruturas para montar o motor e a suspensão. Embora menor no geral, tinha mais espaço para passageiros, principalmente no compartimento traseiro, além de mais espaço para bagagem. No geral, o carro era 18 cm mais curto, 13 cm mais baixo, 9 cm mais estreito e 68 kg mais leve que o Série S.
Por ser equipado com a tradicional grade frontal estilo "Bentley" de ombros arredondados - sua única diferença de estilo de material do Rolls-Royce Silver Shadow - também era um pouco mais baixo na altura do capô, dando-lhe uma aparência um pouco mais assertiva.
O 'T' também apresentava suspensão independente em todas as quatro rodas com controle automático de altura de acordo com a carga. Outras melhorias importantes incluíam freios a disco em todas as rodas (com um sistema de frenagem hidráulica triplicado patenteado pela Citroën que também fornecia pressão para a suspensão autonivelante); nova e mais leve direção hidráulica, transmissão automática aprimorada, bancos dianteiros elétricos ajustáveis em oito direções e um tanque de combustível maior.
O motor recebeu um cabeçote de cilindro redesenhado que permitiu um aumento de velocidade para 190 km/h.[2]
Em outubro de 1966, o 'preço de tabela' antes dos impostos do sedã T de £ 5.425 era £ 50 a menos que o Silver Shadow.[3]
T2
O T foi atualizado para o "T2" em 1977, que apresentava direção de cremalheira e pinhão, ar condicionado aprimorado, para-choques de borracha, um novo painel e, para carros não federalizados, um air dam frontal. A injeção Bosch CIS foi introduzida para modelos do final de 1979 e 1980 para os EUA e outros mercados, similarmente ao Rolls-Royce Silver Shadow II.
O T2 foi descontinuado em 1980.
Números de produção
| Modelo [4][5] | Período [4][5] | Unidades [4][5] |
|---|---|---|
| Bentley T1 | 1965–1977 | 1703 |
| Bentley T1 LWB | 1971–1976 | 9 |
| Bentley T1 sedã de 2 portas | 1966–1971 | 114 * |
| Bentley T1 cupê Pininfarina | 1968 | 1 |
| Bentley T1 conversível | 1967–1971 | 41 |
| Bentley T2 | 1977–1980 | 558 |
| Bentley T2 LWB | 1977–1980 | 10 |
Nota: 15 dos sedãs de duas portas foram construídos com carroceria pela James Young, o restante pela Mulliner Park Ward.[4]
Galeria
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Interior do T1 -
T1 sedã de 4 portas 1970 -
T1 1967, sedã de 2 portas Mulliner Park Ward (com rodas posteriores) -
O único T1 Coupe Speciale 1968 da Pininfarina. Este modelo tem muitas semelhanças com o Rolls-Royce Camargue posterior, também projetado por Paolo Martin na Pininfarina -
T1 cupê 1968 -
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Bentley T2 sedã de 4 portas 1979
Referências
- ↑ a b c Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). A-Z of Cars 1945–1970. [S.l.]: Motorbooks International. p. 32. ISBN 1870979397
- ↑ a b «Rolls-Royce Drop Conservative Mask And Unveil Silver Shadow At Paris Motor Show From Our Motoring Correspondent». The Times (56445). 6 de outubro de 1965. p. 9
- ↑ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd
- ↑ a b c d Bentley T1 (1965–1977), www.rrab.com Arquivado em 14 julho 2014 no Wayback Machine
- ↑ a b c Bentley T2 (1977–1980), www.rrab.com Arquivado em 10 setembro 2019 no Wayback Machine