BRT Expresso DF

Expresso DF
Inauguração parcial	2014
Estações	20 (9 construídas, 5 em operação)
Estado	operação parcial
Legenda T. R. do Plano Piloto Terminal Asa Sul Rodoferroviária Itr. Shopping Candangolândia N. Candangolândia Sul Parkway Vargem Bonita SMPW Quadra 08 SMPW Quadra 26 Oscar Niemeyer Granja do Ipê Polícia Catetinho Contorno CAUB II Santos Dumont Periquito Terminal Santa Maria Terminal Gama

O Expresso DF é um sistema de Bus Rapid Transit (BRT) que opera no Distrito Federal brasileiro, que teve sua inauguração em Junho de 2014. A obra fez parte do pacote de projetos de mobilidade para a Copa do Mundo FIFA de 2014 para a cidade de Brasília, ligando a região central da cidade (Plano Piloto) à periferia (Santa Maria e Gama).

Com 43 km, sendo 35 km em faixas exclusivas, o Expresso DF, está operando no trecho conhecido como Expresso DF Sul e liga de maneira expressa as regiões administrativas de Santa Maria e Gama ao Plano Piloto.^[1]

O sistema transporta em média 220 mil passageiros por dia e prometia reduzir o tempo de deslocamento entre as duas regiões e ao centro de Brasília de 90 minutos para 40 minutos.

O sistema Expresso DF foi classificado como "Bronze" pelo Instituto de Políticas de Transporte & Desenvolvimento (ITDP),^[2] em 2015. Os critérios de avaliação do ITDP são atualizados continuamente e segundo os critérios mais atuais,^[3] a classificação do sistema como BRT pode estar comprometida - porém, novas classificações são feitas apenas a partir de obras e intervenções significativas nos sistemas previamente classificados.

As obras foram iniciadas em 2011 e o primeiro trecho, que fará a ligação de Gama e Santa Maria à Rodoviária do Plano Piloto, passando pela Estrada Parque Dom Bosco ficou pronto em dezembro de 2013.

O trecho entre o final do Park Way e a Estação Terminal Asa Sul foi finalizado em 2014.

O valor total da obra foi de R$785 milhões, sendo R$ 224 milhões de recursos do Governo do Distrito Federal e R$ 561 milhões financiados pela Caixa Econômica Federal.^[4]

O sistema é operado por ônibus articulados – com capacidade para transportar 130 passageiros, e ônibus Padrons - com capacidade para transportar 70 passageiros, diariamente passam pelo BRT mais de 200 mil pessoas

Todo o sistema possui 8 estações intermediárias: Duas em Santa Maria, duas no Gama, quatro no Park Way e uma no Plano Piloto. Além disso ele também dispõem de um sistema para o pagamento da passagem, sendo apenas aceito o cartão, sendo apenas os cartões : Mobilidade/Especial/Estudantil, etc...

O sistema BRT Sul atende principalmente as regiões administrativas do Gama e de Santa Maria, reunindo cerca de 19 linhas que operam como troncos no corredor exclusivo, conforme informações da Semob-DF. O governo anunciou reforços na frota, com novos ônibus articulados e aumento de viagens, ampliando a oferta de transporte para essas regiões. Além disso, o uso do cartão BRB Mobilidade é obrigatório para embarque no BRT, garantindo maior controle e agilidade no sistema. Essas medidas mostram a busca por modernização e maior eficiência no atendimento aos passageiros que utilizam diariamente o corredor Sul. ^[5]

O DER-DF lançou a licitação (concorrência eletrônica nº 90018/2025) para a construção do corredor exclusivo do BRT Sul, com cerca de 7,3 km de extensão, ligando a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (DF-003) a Estação Terminal Asa Sul. O projeto, orçado em mais de R$ 190 milhões, prevê uma via de pavimento rígido com duas faixas de quatro metros — uma em cada sentido — e a instalação de três estações com passarelas.

Além da via, a obra inclui terraplenagem, drenagem pluvial, implantação de ciclovia, alargamento de três viadutos e a construção de uma nova Obra de Arte Especial. Também estão previstas intervenções de urbanismo, paisagismo, acessibilidade, compensações ambientais e sinalização completa. O contrato será assinado após a escolha da empresa vencedora e o prazo de conclusão da obra é de 540 dias corridos.^[26]

Referências

• Metrô do Distrito Federal
• Brasília Integrada