Ascari Ecosse
| Ascari Escosse | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1998-1999 | |||
| Fabricante | Ascari | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Desportivo | |||
| Carroceria | Duas portas dois lugares coupe | |||
| Designer | Lee Noble | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | BMW 4.7L V8 | |||
| Transmissão | Cinco marchas manual[1] | |||
| Layout | Motor central tração traseira | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 4280 mm [1] | |||
| Entre-eixos | 2850 mm[2] | |||
| Largura | 1828 mm [1] | |||
| Altura | 1120 mm [1] | |||
| Peso | 1250 kg [1] | |||
| Cronologia | ||||
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O Ascari Ecosse é um carro desportivo de motor central[1] produzido pela Ascari de 1998 a 1999.[1] Foi o primeiro carro de produção feito pela companhia e é baseado no carro conceptual Ascari FGT.
FGT
Em 1995, a Ascari mostrou o o conceito FGT em várias mostras automobilísticas europeias, com um desenho feito por Lee Noble.[1] Tinha um motor V8 Chevrolet de combustível injectado de 6 litros posicionado a meio do carro, atrás do condutor.
Ao mesmo tempo que o carro conceptual foi lançado, o holandês Klaas Zwart decidiu inscrever o FGT em corridas, com um motor V8 da Ford, e entrar no Campeonato Britânico de Gran Turismo. Com um carro conceito a ter os requerimentos de homologação, Zwart conseguiu ganhar um evento no Circuito de Silverstone na época de estreia do carro em 1995. O carro também tentaria qualificar-se para as 24 Horas de Le Mans mas não seria rápido o suficiente para passar as pré-qualificações. O carro continuou a manter o ritmo com recém-chegados ao Gran Turismo Britânico em 1996, antes de Zwart fazer parceria com William Hewland, o dono das engenharias Hewland, para uma época parcial em 1997, com o seu melhor acabando em quarto em Donington Park.
Depois da época de 1997, a Ascari passou a produzir em massa o FGT, dando-lhe o nome de Ecosse.
Ecosse
A versão de produção do Ecosse tinha um motor V8 da BMW em vez das unidades da Chevrolet e da Ford, embora este fosse ajustado pela Hartge. O motor de 4.4 litros produzia à volta de 300 cv, enquanto o seguinte e maior motor de 4.7 litros[1] produzia à volta de 400 cv.[1][3]
O chassis de estrutura espacial e a suspensão em duplo A carregavam uma carroçaria de fibra de vidro muito leve, pesando apenas 1250 kg. O Ecosse, com o maior motor de 4.7 litros era capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 4.1 segundos[1][3] enquanto a velocidade máxima atingia os 322 km/h.[1][3] Apenas se sabe que 17 exeplares[1][3] foram produzidos, no entanto nove destes ainda permanecem até hoje, enquanro os outros oito foram destruídos.
O Ecosse acabaria por ser substituído pelo Ascari KZ1 em 2003.[4]
Notas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m «1999 Ascari Ecosse». Supercars.net Publishing (em inglês)
- ↑ «Ascari Ecosse - Stats». PistonHeads.com Speed Matters (em inglês)
- ↑ a b c d Robert Farago (27 de novembro de 2001). «Ascari Ecosse». PistonHeads.com Speed Matters (em inglês)
- ↑ «Ascari SpeedNotes - History of the Company» (PDF). Ascari Cars (em inglês)
Ligações Externas
Diseno Art - Ascari Ecosse