Armstrong Whitworth A.W.29

A.W.29
Descrição
Tipo / Missão	Bombardeiro diurno
País de origem	Reino Unido
Fabricante	Armstrong Whitworth
Período de produção	1936
Quantidade produzida	1 protótipo
Primeiro voo em	6 de dezembro de 1916 (109 anos)
Tripulação	2
Especificações
Dimensões
Comprimento	13,36 m (43,8 ft)
Envergadura	15,19 m (49,8 ft)
Altura	4,04 m (13,3 ft)
Área das asas	38,3 m² (412 ft²)
Alongamento	6
Peso(s)
Peso vazio	4 082 kg (9 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x Motor a pistão Armstrong Whitworth Tiger VIII desenvolvendo 870 hp (649 kW) @ 2450 rpm
Performance
Velocidade máxima	362 km/h (195 kn)
Velocidade de cruzeiro	335 km/h (181 kn)
Alcance bélico	1 900 km (1 180 mi)
Alcance (MTOW)	1 931 km (1 200 mi)
Teto máximo	6 400 m (21 000 ft)
Razão de subida	5,6 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	1 x metralhadora Lewis de 7,7 mm (0,303 in) em uma torre manual; 1 x metralhadora Vickers de 7,7 mm (0,303 in) montada na asa
Bombas	2 x de 230 kg (507 lb) ou; 4 x de 110 kg (243 lb) ou; 4 x de 45 kg (99,2 lb) ou; 4 x de 51 kg (112 lb) ou; 4 x de 45 kg (99,2 lb) ou; 4 x de 54 kg (119 lb);
Notas
	Dados de: Air Pictorial Out. 1958; Aviso

O A.W.29 foi um protótipo de bombardeiro britânico da década de 1930 produzido e testado pela empresa Armstrong Whitworth.

Design e desenvolvimento

A aeronave foi construída para satisfazer a uma especificação do Ministério do Ar a P.27/32, que foi para um bombardeiro diurno de longo alcance. O A.W.29 foi um avião monoplano de asa semi-alta cantiléver. sua fuselagem era de aço tubular, e a parte traseira em monocoque de liga leve com cauda sem montantes, aleta e leme. Possuía um trem de aterrissagem convencional era hidraulicamente retrátil por uma bomba motorizada ou manual deixando os pneus parcialmente expostos. O motor era montado no nariz e propelia uma hélice de três pás.^{[nota 1]}^{[nota 2]}

Pouco depois do primeiro voo do A.W.29, ele foi danificado na aterrissagem em suas rodas. Desde que o bombardeiro Fairey Battle ganhou a concorrência da especificação P.27/32, o A.W.29 nunca foi reparado para voar novamente.^{[nota 1]}

Notas

↑ ^a ^b ^c Tapper 1973, pp. 203–8
↑ Air Pictorial, pg. 360-361

Referências

↑ "The Armstrong Whitworth A.W.29", Air Pictorial, Lesser Known Types, London, Eng., 20 (10): 360–361, Outubro de 1958
↑ Tapper, Oliver (1973), Armstrong Whitworth Aircraft since 1913, London: Putnam Publishing, ISBN 0-370-10004-2
↑ As notas de Tapper sobre a performance são estimadas.

[Tapper-1] Tapper 1973, pp. 203–8

[Air_pictorial-5] Air Pictorial, pg. 360-361

[2] "The Armstrong Whitworth A.W.29", Air Pictorial, Lesser Known Types, London, Eng., 20 (10): 360–361, Outubro de 1958

[3] Tapper, Oliver (1973), Armstrong Whitworth Aircraft since 1913, London: Putnam Publishing, ISBN 0-370-10004-2

[4] As notas de Tapper sobre a performance são estimadas.

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[nota 2]