Apeadeiro de Santa Marinha
Santa Marinha
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| Denominação: | Apeadeiro de Santa Marinha | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[1] | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[2] | ||
| Linha(s): | Linha do Minho (PK 114+290) | ||
| Altitude: | 7 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 41°55′33.49″N × 8°45′14.11″W (=+41.92597;−8.75392) | ||
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| Município: | Y.svg.png){kind=small} Vila Nova de Cerveira
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | |||
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| Encerramento: | 20 de outubro de 2011 (há 14 anos) | ||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Estação Ferroviária de Marinha Grande, Estação de Marinhos, Estação LORAN de Santa Maria, Estação Parque de Santa María, Estação Santa Marina, Estação Rodoviária de Santa Maria (Rio Grande do Sul), Estação Ferroviária de Louriçal ou Apeadeiro de Loivos.O apeadeiro de Santa Marinha, originalmente denominado de Loivo, foi uma interface da Linha do Minho, que servia a localidade de Loivo, no concelho de Vila Nova de Cerveira, em Portugal.
Descrição
Localização e acessos
O local desta interface situa-se a mais de um quilómetro a oés-sudoeste do centro da localidade nominal secundária — Loivos.[3]
Infraestrutura
A plataforma situava-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, para Valença).[4]
História
Ver artigo principal: Linha do Minho § HistóriaEste apeadeiro fazia parte do lanço da Linha do Minho entre Caminha e São Pedro da Torre, que abriu à exploração no dia 15 de Janeiro de 1879.[5]
Em Junho de 1913, esta interface aparece com o nome de Loivo e classificação de paragem, sendo utilizada pelos comboios tramways entre Viana do Castelo e Valença.[6]
Num diploma publicado no Diário do Governo n.º 21, II Série, de 25 de Janeiro de 1939, a Direcção Geral de Caminhos de Ferro aprovou a reabertura do Apeadeiro de Loivo, sob proposta da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[7]
Foi oficialmente eliminado da rede ferroviária em 20 de Outubro de 2011.[2]
Ver também
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (41,92655; −8,75320 → 41,92915; −8,73821)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 2 de março de 2025: 1840 m: desnível acumulado de +110−6 m
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 13 de Dezembro de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Minho - Tramways». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 104. Consultado em 13 de Dezembro de 2013 – via Biblioteca Nacional Digital
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1228). 16 de Fevereiro de 1939. p. 134. Consultado em 26 de Dezembro de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
