Apeadeiro de Bougado
Bougado
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| Denominação: | Apeadeiro de Bougado | ||
| Administração: | Metro do Porto | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||
| Linha(s): | Linha de Guimarães (PK 23+799) | ||
| Altitude: | 44 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 41°19′22.18″N × 8°34′9.56″W (=+41.32283;−8.56932) | ||
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| Município: | BW.svg.png){kind=small} Trofa
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| Serviços: | |||
| Coroa: |   TRF1
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| Conexões: |
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| Inauguração: | 14 de abril de 1932 (há 93 anos) | ||
| Encerramento: | 24 de fevereiro de 2002 (há 23 anos) | ||
Nota: Para outras infraestruturas e equipamentos de transporte público com nomes semelhantes ou relacionados, veja Linha do Vouga.O apeadeiro de Bougado foi uma antiga infra-estrutura da Linha de Guimarães, que servia a freguesia de Santiago de Bougado, no Distrito do Porto, em Portugal.
Descrição
Localização e acessos
Esta interface situa-se a sudoeste do centro de Trofa, na “Trofa Velha” (Santiago de Bougado), bem perto da EM14.[2]
Infraestrutura
O edifício de passageiros situa-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Fafe).[3]
Serviços
Ver artigo principal: Linha C (Metro do Porto) § Transportes Alternativos da TrofaO serviço alternativo da Linha de Guimarães, prestado pelo Metro do Porto desde o seu encerramento em 2002 por imposição legal,[4] frequenta o local desta interface através de paragens de autocarro[5] («Trofa Velha (Santa Luzia) / Bougado»), nos dois sentidos, situadas a curta distância, na EM14.[2]
História
Ver artigo principal: Linha de Guimarães § História
).A primeira ligação ferroviária ao Bougado foi planeada ainda no século XIX, tendo um parecer de 1877 da Associação de Engenheiros Civis defendido a construção de uma via férrea que saísse da Linha do Minho perto de Bougado e seguisse até Chaves, passando por Guimarães e Fafe e pela região de Basto.[6]
Esta interface inseria-se no lanço entre a Trofa e Senhora da Hora da Linha de Guimarães, que foi inaugurado em 14 de Março de 1932 e aberto à exploração no dia seguinte.[7][8] Nesta altura, tinha a categoria de estação, e prestava serviço completo, nos regimes de Grande e Pequena velocidades, em sistema interno ou combinado.[8]
Em 1984, era utilizada por serviços regionais e tranvias.[9]
Em 24 de Fevereiro de 2002 foi encerrado o troço da Linha de Guimarães entre a Senhora da Hora e Trofa, para ser convertido numa linha do Metro do Porto.[10] Com efeito, o canal por onde seguia a linha foi transferido da REFER para a Metro do Porto.[10] Contudo, as obras acabaram por só avançar entre a Senhora da Hora e o ISMAI, troço que ficou concluído em 2006, integrado na Linha C do Metro do Porto. Com efeito, desde 2002 que o troço da Linha de Guimarães entre o ISMAI e a Trofa (no qual este apeadeiro se inclui) se mantém sem qualquer tráfego ferroviário, pesado ou ligeiro, o que tem gerado descontentamento na região, principalmente depois de em 2010 a empresa Metro do Porto ter retirado do seu plano de atividades o prolongamento da Linha C desde o ISMAI até à Trofa.[10]
Ver também
- Infraestruturas de Portugal
- Caminhos de Ferro Portugueses
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b «Cálculo de distância pedonal (41,322855; −8,569416 → 41,323882; −8,57013)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 20 de julho de 2025: 158 m: desnível acumulado de +0−3 m
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ “Transportes alternativos melhoram ligação Trofa-Maia” O Noticias da Trofa (2009.01.08)
- ↑ Horários ISMAI > Trofa : Transportes Alternativos Metro do Porto: 2021.09
- ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Setembro de 1941). «Tese apresentada pelo Conselheiro Fernando de Souza no Congresso Transmontano de 1941» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 53 (1290). Lisboa. p. 462. Consultado em 1 de Janeiro de 2024 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ «A Visita do Chefe de Estado ao Norte e a Inauguração do Túnel da Trindade e Linha da Senhora da Hora à Trofa» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1062). 16 de Março de 1932. p. 135-143. Consultado em 31 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1065). 1 de Maio de 1932. p. 218. Consultado em 3 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Porto (Trindade) - Senhora da Hora - Lousado - Santo Tirso - Guimarães - Fafe» (PDF). Horário de Verão 1984. Caminhos de Ferro Portugueses. 3 de Junho de 1984. p. 49-50. Consultado em 3 de Agosto de 2013 – via O Comboio em Portugal
- ↑ a b c Silva, Samuel (14 de novembro de 2010). «O comboio foi-se há muito. O metro talvez nunca venha a chegar». Público. Consultado em 31 de maio de 2018
