Amir alhaje

Amir ou emir alhaje (em árabe: أمير الحج; romaniz.: amīr al-ḥajj; lit. "emir do haje"),^[1] no plural umara alhaje (umarāʾ al-ḥajj),^[2] foi a posição e o título dados ao comandante da caravana anual de peregrinos do haje por sucessivos impérios muçulmanos, do século VII ao XX. Desde o Califado Abássida (750–1258), havia duas caravanas principais, partindo de Damasco e Cairo.^[1] Cada uma delas recebia anualmente um emir alhaje. As principais funções confiadas a ele eram garantir fundos e provisões para a caravana e protegê-la ao longo da rota do deserto para as cidades sagradas muçulmanas de Meca e Medina no Hejaz (atual Arábia Saudita).^[3][4]

Segundo o historiador Thomas Philipp, "o cargo de emir alhaje foi extremamente importante", o que trouxe consigo grande influência política e prestígio religioso.^[5] Dada a importância da peregrinação do haje no Islã, a proteção da caravana e de seus peregrinos era uma prioridade para os governantes muçulmanos responsáveis. Qualquer manuseio incorreto da caravana ou dano causado aos peregrinos por invasores beduínos frequentemente seria divulgado em todo o mundo muçulmano pelo retorno dos peregrinos. O líder do mundo muçulmano, ou o governante que aspirava a esta posição, era obrigado a garantir a segurança da peregrinação, e seu sucesso ou fracasso refletia significativamente em seu prestígio.^[6] Assim, "comandantes do haje talentosos e bem-sucedidos eram cruciais". No Império Otomano (1299–1923), a importância do sucesso dos umara alhaje geralmente os tornava imunes a medidas punitivas das autoridades otomanas por abusos cometidos em outros lugares.^[3]

A principal ameaça a uma caravana do haje eram os ataques beduínos. Um amir alhaje comandaria uma grande força militar para proteger a caravana no caso de um ataque de beduínos locais ou pagaria as várias tribos beduínas cujos territórios a caravana inevitavelmente atravessou a caminho das cidades sagradas muçulmanas no Hejaz.^[4] A aquisição de suprimentos, nomeadamente água e alimentos, e transporte, nomeadamente camelos, eram também de sua responsabilidade, bem como a obtenção de fundos para financiar a peregrinação. Os fundos vieram principalmente de receitas da província designadas especificamente para o haje.^[3] Alguns fundos vieram de grandes doações estabelecidas por vários sultões mamelucos e otomanos, cujo objetivo principal era garantir a disponibilidade de água e suprimentos nas cidades de Meca e Medina para acomodar os peregrinos que chegavam. O comandante Cairene era responsável pelo quiçuá, o pano preto anualmente estendido sobre a Caaba em Meca.^[7]

De acordo com Singer e Philipp, um emir alhaje precisava possuir capacidades logísticas, além das habilidades militares. Para obter suprimentos e garantir um transporte seguro para a caravana, costumava manter uma rede de conexões com vários oficiais otomanos e líderes comunitários locais.^[3] Trouxe consigo uma série de oficiais, incluindo comandantes mamelucos adicionais para manter a ordem e funcionários religiosos, como imãs, muezins, cádis, todos tipicamente árabes instruídos. Outros oficiais incluíam guias árabes do deserto, médicos, um oficial encarregado dos assuntos intestinais para os peregrinos que morreram durante a peregrinação e um motácibe que estava encarregado de supervisionar as transações financeiras.^[7]

A tradição muçulmana atribui a primeira caravana do Haje à vida de Maomé, que em 630 (AH 9) instruiu Abacar a liderar 300 peregrinos de Medina a Meca. Com as conquistas muçulmanas, um grande número de peregrinos convergiram de todos os cantos do mundo muçulmano em expansão. Sob os abássidas, começou a tradição de caravanas anuais patrocinadas pelo Estado partindo de Damasco e Cairo, com as caravanas de peregrinos de regiões mais remotas geralmente se juntando a eles.^[1] Um terceiro ponto principal de partida foi Cufa, onde os peregrinos do Iraque, Planalto Iraniano e Ásia Central se reuniram; Damasco reunia peregrinos do Levante e, posteriormente, da Anatólia; e Cairo reuniu os peregrinos do Egito, África, Magrebe e Alandalus (Península Ibérica).^[8]

Os primeiros abássidas davam muito valor à importância simbólica da peregrinação e, no primeiro século do governo abássida, eram os membros da dinastia governante que geralmente eram escolhidos para liderar as caravanas. Além disso, o califa Harune Arraxide (r. 786–809) conduziu a caravana pessoalmente várias vezes.^[1] O ano específico em que o cargo de emir alhaje foi estabelecido não é definitivamente conhecido, mas provavelmente foi em 978 EC, quando Alaziz (r. 975–996), o califa fatímida do Egito, nomeou Badis ibne Ziri para o cargo. O primeiro emir alhaje da caravana de Cufa foi provavelmente o emir seljúcida Caimaz, nomeado pelo sultão Maomé II (r. 1153–1159) em 1157, e o primeiro provável emir alhaje da caravana de Damasco foi Tuguetaquim ibne Aiube, nomeado pelo sultão Saladino (r. 1174–1193) após a reconquista de Jerusalém dos Cruzados em 1187.^[8]

Com a destruição virtual do Califado Abássida e de sua capital Baguedade pelo Império Mongol em 1258, o papel de Damasco e Cairo como pontos de encontro e partida para a caravana foi elevado. O Sultanato Mameluco foi estabelecido dois anos depois. A partir de então, Damasco serviu como o principal ponto de encontro para peregrinos do Levante, Anatólia, Mesopotâmia e Pérsia, enquanto Cairo foi o ponto de encontro para os peregrinos vindos do vale do Nilo, Norte da África e África Subsaariana.^[9] De acordo com a historiadora Jane Hathaway, foi sob os mamelucos que o emir alhaje assumiu sua forma "clássica".^[1] Apesar de sua importância, no entanto, os mamelucos escolheram oficiais de nível médio para liderar as caravanas - normalmente um emir mia almocadém alfe (comandante de mil soldados)^[10] - ocasionalmente incluindo mamelucos nascidos livres (awlād al-nās), que eram considerados status inferior ao dos mamelucos alforriados.^[1]

Durante a era mameluca, a principal caravana de peregrinação partiu do Cairo. Seu emir alhaje sempre foi nomeado pelo sultão. O de Damasco foi nomeado pelo sultão ou por seu vice-rei na Síria. O comandante damasceno era geralmente subordinado ao comandante cairota, normalmente desempenhando um papel neutro ou de apoio a este último em reuniões ou brigas com os xarifes de Meca ou os comandantes de caravanas do Iraque ou Iêmem.^[7] Como o quiçuá, a cobertura cerimonial da Caaba, geralmente era tecido no Egito, este era carregado pela caravana do Cairo, enquanto a caravana damascena carregava a cobertura correspondente para o túmulo de Maomé em Medina. Alguns sultões mamelucos fizeram a peregrinação eles próprios, mas geralmente sua presença simbólica era representada por uma liteira (mamal), escoltada por músicos.^[1]

O papel do amir alhaje foi continuado pelo Império Otomano quando ganhou o controle dos territórios mamelucos em 1517. Para além do dito ano, durante o qual o sultão nomeou um burocrata para o posto, o umara alhaje do Cairo durante grande parte do século XVI continuou a ser nomeado de dentre as fileiras dos mamelucos circassianos com nomeações ocasionais de importantes xeques árabes ou altos funcionários bósnios ou turcos.^[10] Isso foi seguido por um período em que os comandantes da caravana cairota vieram de Constantinopla até o início do século XVIII, quando os mamelucos do Egito mais uma vez se tornaram os nomeados favoritos para o cargo.^[11]

No século XVI, o amir alhaje designado à caravana de Damasco comandou 100 sipahi, tropas profissionais que possuíam feudos no eialete de Damasco, e janízaros, soldados da guarnição de Damasco. O primeiro amir alhaje para Damasco foi o ex-vice-rei mameluco que se tornou governador otomano, Jambirdi Algazali. Até 1571, os umaras alhaje de Damasco foram nomeados entre os mamelucos de alto escalão local, mas depois, os mamelucos e líderes locais de cidades menores como Gaza, Ajlun, Nablus e Caraque lideraram a caravana com sucesso.^[12]

Em 1708, o governo imperial otomano adotou uma nova política pela qual o uáli (governador) de Damasco serviria como o amir alhaje.^[13] Com essa mudança de política, também houve uma elevação na patente do comandante damasceno. A partir de então, seu posto era superior ao do comandante cairota, qualquer oficial imperial otomano viajando com a caravana, o governador otomano do Hejaz em Jedá, e os xerifes de Meca.^[12] A família árabe Alazém de Damasco foi capaz de se manter como governadora de Damasco por longos períodos, em parte devido ao seu sucesso no comando da caravana.^[14]

Quando os uaabitas assumiram o controle do Hejaz no início do século XIX, proibiram o transporte do mamal e dos músicos, mas quando Maomé Ali recuperou a área em 1811, foram reintegrados. Quando os sauditas recapturaram o Hejaz em 1925, a proibição foi reaplicada.^[1] A exclusividade do cargo de amir alhaje desfrutado pelos governadores de Damasco terminou em meados do século XIX, quando os otomanos recuperaram o controle da Síria das forças egípcias de Maomé Ali. A ameaça de segurança dos invasores beduínos também diminuiu durante esse tempo. A partir de então, amir alhaje tornou-se um cargo honorário tipicamente ocupado por um notável damasceno.^[14] Quando os otomanos perderam sua autoridade nominal sobre o Egito em 1911, o sultão do Egito designou um amir alhaje por decreto anualmente, embora até então a importância do cargo tivesse diminuído significativamente em meio a mudanças políticas radicais que ocorriam no país.^[15] A derrota e dissolução do Império Otomano na Primeira Guerra Mundial sinalizaram o fim do amir alhaje de Damasceno. A dinastia de Maomé Ali no Egito continuou a nomear um amir alhaje para a caravana do Cairo até sua queda em 1952. O cargo foi continuado pelo novo governo republicano por dois anos, antes de ser finalmente abolido.^[1]

Referências