Aeroporto de Belém/Brigadeiro Protásio de Oliveira
Aeroclube de Belém | ||||||||||
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| Aeroporto Brigadeiro Protásio de Oliveira | ||||||||||
| ICAO: SBJC | ||||||||||
| Características | ||||||||||
| Tipo | Público e Militar | |||||||||
| Administração | Infraero | |||||||||
| Serve | Região Metropolitana de Belém | |||||||||
| Localização | Belém, PA, Brasil | |||||||||
| Inauguração | agosto de 1976 (49 anos) | |||||||||
| Desativação | 31 de dezembro de 2021 | |||||||||
| Coordenadas | 🌍 | |||||||||
| Altitude | 16 m (52 ft) | |||||||||
| Movimento de 2015 | ||||||||||
| Passageiros | 9 424 | |||||||||
| Carga | 25 235 | |||||||||
| Aéreo | 4 893 Decolagens | |||||||||
| Capacidade anual | 190 000 | |||||||||
| Website | http://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-belem-brigadeiro-protasio-de-oliveira/ | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
  SBJC Localização do aeroporto no Brasil | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Notas | ||||||||||
| Dados da FAB[1] e da INFRAERO[2] | ||||||||||
O antigo Aeroporto Brigadeiro Protásio de Oliveira. (ICAO: SBJC) esteve situado na cidade de Belém, estado do Pará.
História
O então Aeroporto Júlio Cesar teve a sua origem em 1936 no chamado Campo de Souza, em terras adquiridas pelo então Ministério da Guerra. No local, foi instalado o núcleo do 7º Regimento de Aviação. Em 1937, foi fundado o Aeroclube do Pará, destinado à formação de pilotos civis, que passou a utilizar também esse campo de aviação.
Com a criação do Ministério da Aeronáutica, em 1941, foi instalado na área do Campo de Souza, em 1945, o Parque de Material Aeronáutico de Belém.
Passados 31 anos de uso militar, somente em agosto de 1976 o aeródromo foi homologado e aberto ao tráfego aéreo de uso público, com a denominação de Aeroporto Júlio Cesar. O aeroporto passou então a ser explorado comercialmente, sob a jurisdição do Departamento de Aviação Civil.
Em 1980, a administração do então Aeroporto Júlio Cesar passou para a Infraero, ficando a sua infra-estrutura de navegação aérea a cargo da TASA, ambas então vinculadas ao Ministério da Aeronáutica.
Com a absorção da TASA pela Infraero em 1996, os órgãos da navegação aérea passaram a ser subordinados a esta.
O aeroporto foi desativado na véspera de Ano Novo e seu espaço foi substituído pelo projeto Parque da Cidade, similar ao visto nos moldes do Parque do Ibirapuera em São Paulo, que teve suas obras previstas para iniciar no primeiro semestre de 2022, mas só oficializado em 19 de maio de 2023[3]. Em uma última transmissão registrada, o coordenador de voo emitiu os seguintes dizeres:
"Atenção todas as aeronaves na escuta da Torre Protásio! Informo que está é a última transmissão da Torre Protásio. Os colaboradores agradecem por todos esses anos de colaboração, parceria e cortesia no aeródromo. Este que ajudou a formar muitas carreiras, personalidades, amizades e grandes profissionais da aviação. Sempre lembraremos dos momentos de aprendizado. Agora, levamos conosco a história, para que jamais seja esquecida. A Torre Protásio, muito respeitosamente, deseja a todos um feliz e ótimo 2022. Agora, frequência livre para sempre".
Após o encerramento das operações do Brigadeiro Protásio, todas suas atividades de taxi aéreo foram transferidas para o Aeroporto Internacional de Belém[4]
O aeroporto brigadeiro Protásio de oliveira designativo ICAO SBJC, foi importante à aviação regional na Amazônia, abrigou o aeroclube do Pará, atualmente com suas atividades de instrução paralisadas, abrigou a aviação aérea regional, com várias empresas de táxi aéreo que integravam regiões importantes do estado do Pará, incluindo transporte de valores, transporte aeromédico, transporte turístico onde a aviação comercial não alcança, ou seja a maioria do estado. É de onde docolavam vôos para o interior, que quase sempre pousam em pistas precárias. Era importante ponto de integração e desenvolvimento dessas regiões. Era fonte de renda e emprego, gerados por inúmeras fontes, mecânicos e oficinas aeronáuticas, lanchonetes, restaurantes, empresas de abastecimento de combustível, inúmeros empregos diretos e indiretos gerados na região.
COP 30
O espaço, assim como o Hangar, foi principal palco da Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2025 (COP 30), com a divisão de duas zonas, sendo elas a Green Zone (Zona Verde), que é aberta ao público, e a Blue Zone (Zona Azul), restrita às autoridades internacionais para reuniões e à imprensa para cobertura de alguns eventos, através de barracas espalhados pelo espaço. Após a COP, o local será subaproveitado.[5][6]
Referências
- ↑ «Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER)» (PDF). Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). 2016. Consultado em 1 de outubro de 2016. Cópia arquivada (PDF) em 1 de outubro de 2016
- ↑ «Estatísticas» (HTML). INFRAERO. 2015. Consultado em 16 de outubro de 2016
- ↑ «Antiga área de aeroporto em Belém dará lugar ao novo Parque da Cidade, anuncia governo do Pará». G1. 18 de maio de 2023. Consultado em 29 de junho de 2023
- ↑ «Parque da Cidade será grande como o povo de Belém». oliberal.com. Consultado em 13 de janeiro de 2020
- ↑ «COP 30: Green Zone será aberta ao público». G1. 28 de outubro de 2025. Consultado em 31 de outubro de 2025
- ↑ «Por dentro da Blue Zone da COP 30: o espaço controlado pela ONU em Belém». G1. 27 de outubro de 2025. Consultado em 31 de outubro de 2025