Aeroporto Internacional de Indianápolis

Aeroporto Internacional de
Indianápolis
Aeroporto
Indianapolis International Airport
Aeroporto Internacional de Indianápolis
Aeroporto Internacional de Indianápolis
IATA: IND · ICAO: KIND · FAA: IND
Características
Tipo Público
Administração Autoridade Aeroportuária de Indianápolis[1]
Serve Indianápolis
Localização 7800 Col. H. Weir Cook Memorial Drive, Indianápolis, Indiana, Estados Unidos
Inauguração 24 de setembro de 1931 (94 anos)
Coordenadas 🌍
Altitude 243 m (797 ft)
Movimento de 2024[2]
Passageiros 10 520 326 passageiros
Carga 907 868 t
Aéreo 191 846
Website ind.com
Mapa
IND está localizado em: Indiana
IND
Localização do aeroporto na Indiana
Pistas
Cabeceira(s)
Comprimento
Superfície
05L / 23R
3 414  m (11 201 ft)
05R / 23L
3 048  m (10 000 ft)
14 / 32
2 218  m (7 277 ft)

O Aeroporto Internacional de Indianápolis (em inglês: Indianapolis International Airport) (IATA: IND, ICAO: KIND, FAA: IND) é um aeroporto internacional localizado a 11 km a sudoeste do centro de Indianápolis, no Condado de Marion, Indiana, Estados Unidos.[3] Ele é de propriedade e operado pela Autoridade Aeroportuária de Indianápolis,[4] e o aeroporto atende mais de 50 destinos diretos na América do Norte e Europa por meio de diversas companhias aéreas.[5] Em 2024, o IND era o 46º aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos e o mais movimentado de Indiana, com 5.180.917 passageiros.[6]

O aeroporto ocupa 31.161 m² nos municípios de Wayne e Decatur, no Condado de Marion.[7] O IND abriga o segundo maior centro da FedEx Express do mundo;[8] apenas o FedEx SuperHub em Memphis, Tennessee, supera seu tráfego de carga.[9] Em grande parte devido à atividade da FedEx, o IND está consistentemente classificado entre os dez aeroportos mais movimentados dos Estados Unidos em termos de movimentação de carga aérea.[10][11][12] A Republic Airways também tem sede no aeroporto,[13] e a Allegiant Air mantém Indianápolis como base operacional.[14]

O Centro de Controle de Tráfego Aéreo de Indianápolis (ZID), um dos 22 centros de controle de área estabelecidos pela Administração Federal de Aviação (FAA), está localizado no lado norte da propriedade do aeroporto. O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados da FAA para 2025–2029 classificou-o como uma instalação de serviço comercial primária de médio porte.[15]

História

Início

O Aeroporto Municipal de Indianápolis foi inaugurado em 24 de setembro de 1931,[16] substituindo o antigo Stout Field como o principal aeroporto da cidade. O aeroporto foi construído inicialmente em cerca de 1,29km² de terra no extremo sudoeste da cidade, com mais 2,53km² reservados para futuras expansões no aeroporto.[17] Em 1944, foi renomeado Aeroporto Municipal Weir Cook, em homenagem ao Coronel Harvey Weir Cook, da Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos, de Wilkinson, Indiana, que se tornou um ás da aviação durante a Primeira Guerra Mundial com sete vitórias e morreu pilotando um P-39 Airacobra sobre a Nova Caledônia na Segunda Guerra Mundial.[18][19]

Perspectiva aérea do Aeroporto Municipal de Indianápolis em desenvolvimento em outubro de 1930.

Indianápolis foi uma das muitas paradas do primeiro serviço aéreo/ferroviário transcontinental entre Los Angeles e Nova York, iniciado pela Transcontinental Air Transport (TAT) em 1929.[20] A TAT mais tarde se tornaria a Trans World Airlines (TWA) e continuou a atender IND até sua fusão com a American Airlines em 2001.[21]

Desde 1962, o aeroporto é de propriedade e operado pela Autoridade Aeroportuária de Indianápolis (IAA). A IAA tem um conselho de oito membros, nomeados pelo prefeito de Indianápolis e outras autoridades dos condados de Marion, Hendricks e Hamilton, no centro de Indiana. Em 1976, o conselho renomeou o aeroporto para Aeroporto Internacional de Indianápolis.[22][23]

De 1957 a 2008, o terminal de passageiros ficava no lado leste do campo de aviação, na High School Road. Esta instalação, agora demolida, foi reformada e ampliada muitas vezes, principalmente em 1968 (saguões A e B), 1972 (saguão D) e 1987 (saguão C e estacionamento anexo). Este complexo, juntamente com o Terminal de Chegadas Internacionais (inaugurado em 1976) no lado norte do campo de aviação (perto da Pierson Drive), foi substituído pelo Terminal Col. H. Weir Cook em 12 de novembro de 2008.[24]

O Guia Oficial de Companhias Aéreas (OAG) de abril de 1957 mostra 82 partidas em dias úteis: 24 da Eastern Air Lines, 22 da TWA, 15 da Delta Air Lines, 11 da American Airlines, 9 da Lake Central e 1 da Ozark. A Eastern tinha um voo direto para o Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson, em Atlanta, e um para o Aeroporto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth, em Birmingham, e a TWA tinha dois para o Aeroporto de Nova York–LaGuardia; nenhum outro voo direto passou além de Chicago, St. Louis, Memphis, Louisville e Pittsburgh. Os primeiros jatos foram os Convair 880 da TWA, em 1961. Os voos diretos para o oeste só passaram além de St. Louis em 1967, quando a TWA iniciou um voo JFK-IND-LAX com um Boeing 707. Em meados da década de 1970, a TWA operou um Lockheed L-1011 TriStar no voo direto para Los Angeles.[25]

Últimos anos

No final da década de 1980 e início da década de 1990, a US Airways tinha um hub secundário em Indianápolis com jatos diretos para a Costa Oeste, Costa Leste e Flórida, além de voos turboélice para cidades ao redor do Centro-Oeste. A USAir atingiu o pico de 146 partidas diárias (incluindo suas afiliadas), com 49% de todos os assentos. A USAir encerrou o hub no final da década de 1990.[26]

A FedEx Express iniciou seu hub no aeroporto em 1988, com uma expansão do hub ocorrendo dez anos depois. O centro emprega cerca de 4.000 pessoas e tem uma capacidade de classificação de quase 100.000 pacotes por hora, tornando Indianápolis o maior centro da FedEx do mundo, fora do SuperHub da empresa em Memphis.[27][28]

No final da década de 1990 e início dos anos 2000, Indianápolis era um hub para a ATA Airlines, então sediada localmente, e sua afiliada regional, a Chicago Express/ATA Connection. Depois que a companhia aérea entrou em recuperação judicial (Capítulo 11 do Título 11 do Código dos Estados Unidos) no final de 2004, as operações em Indianápolis foram cortadas e, em seguida, encerradas em 2006.[29] O fim da ATA deu à Northwest Airlines uma oportunidade de expandir suas operações, tornando Indianápolis uma cidade-foco com voos principais para a Costa Oeste, Costa Leste e Sul.[30] A Northwest foi posteriormente adquirida pela Delta Air Lines em 2008 e, uma década depois, a Delta iniciou o serviço de Indianápolis para Paris–Charles de Gaulle em maio de 2018. Este voo foi o primeiro voo transatlântico de passageiros sem escalas saindo de Indianápolis.[31][32][33] O voo DL500 foi suspenso em março de 2020 devido à pandemia de COVID-19.[34][35]

Em 1990, a Air Canada iniciou o serviço direto de Indianápolis para o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, marcando o primeiro voo internacional regular saindo de IND.[36] A Air Canada Jazz, que operou o voo desde 2001, seria aposentada pela Air Canada em 2012, e o serviço para IND continuaria sob a nova marca Air Canada Express.

Em 1994, a BAA USA recebeu um contrato de 10 anos para administrar o Aeroporto Internacional de Indianápolis.[37][38] O contrato foi prorrogado por três anos, mas posteriormente foi reduzido em um ano a pedido da BAA. A gestão privada terminou em 31 de dezembro de 2007, e o controle foi revertido para a IAA.[39][40] Também em 1994, a United Airlines concluiu a construção do seu Centro de Manutenção de Indianápolis[41][42] a um custo de US$ 600 milhões.[43] Mais tarde, a United transferiu suas operações de manutenção para seu único centro de manutenção localizado no Aeroporto Internacional de São Francisco.[44][45] Por volta de 2006, a pista 14/32 foi encurtada de 2.318 m para seu comprimento atual porque a extremidade sul não era visível da nova torre de controle.[46]

Um novo terminal de passageiros de 110.000 m², que custou US$ 1,1 bilhão, foi inaugurado em 2008 entre as duas pistas paralelas do aeroporto, a sudoeste do terminal anterior e da pista de vento cruzado.[47][48] Uma nova Torre de Controle de Tráfego Aéreo (ATCT) da FAA e o prédio de Controle de Aproximação por Radar Terminal (TRACON), o segundo mais alto dos Estados Unidos, foram inaugurados em abril de 2006, o primeiro componente do complexo do meio do campo planejado há muito tempo.[49] O próprio Terminal Weir Cook foi aberto para voos de chegada na noite de 11 de novembro de 2008 e para partidas na manhã seguinte. A HOK foi o seu principal designer, com o AeroDesign Group (uma joint venture da CSO Architects, SchenkelShultz Architecture e ARCHonsortium) servindo como o arquiteto de registro.[50][51] A Aviation Capital Management (Indianápolis), subsidiária da BSA LifeStructures, foi a gestora do programa do aeroporto. A Hunt/Smoot Midfield Builders, uma joint venture entre a Hunt Construction Group e a Smoot Construction, foi a gestora da construção.[52] Thornton Tomasetti era o engenheiro estrutural do terminal, juntamente com Fink, Roberts e Petrie; Syska Hennessy era engenheira mecânica, elétrica e hidráulica.[53] Em 2021, um painel de seis membros de Indianápolis do Instituto Americano de Arquitetos (AIA) identificou o Terminal Col. H. Weir Cook entre os dez edifícios mais "arquitetonicamente significativos" concluídos na cidade desde a Segunda Guerra Mundial.[54]

Um parque solar de 0,74 km² e 22 MW, composto por 87.478 painéis solares, está localizado na extremidade de aproximação da pista 5R. No final de 2025, era o maior parque solar aeroportuário do mundo.[55][56] O aeroporto planeja expandir ainda mais a capacidade solar cobrindo os estacionamentos com coberturas solares como parte de sua meta de ser autossuficiente em energia e neutro em carbono.[57]

Em agosto de 2017, a Allegiant Air anunciou a inauguração de uma base de aeronaves de US$ 40 milhões no aeroporto, que começaria a operar em fevereiro do ano seguinte. A instalação criaria 66 empregos bem remunerados até o final do ano e abrigaria duas aeronaves Airbus.[58]

Em 16 de agosto de 2019, a Autoridade Aeroportuária de Indianápolis anunciou um plano de US$ 76 milhões para expandir o estacionamento do terminal. O estacionamento existente do aeroporto, inaugurado com o novo terminal em 2008, contava com 5.900 vagas de estacionamento público e 1.200 vagas para aluguel de carros. A expansão de cinco andares começou a ser construída no outono de 2022, com a F.A. Wilhelm como empreiteira geral para construir a expansão de 46.000 m², dando ao aeroporto 500 vagas extras de estacionamento público e 1.000 vagas para aluguel de carros, incluindo a instalação de um painel solar que abrange toda a extensão. A expansão foi inaugurada no início de 2024.[59][60]

O serviço internacional para Indianápolis aumentou nos últimos anos. Em 21 de outubro de 2024, a Aer Lingus anunciou voos diretos para o Aeroporto de Dublin, na Irlanda, marcando o primeiro voo transatlântico partindo de Indianápolis desde 2020.[61][62] Em março de 2025, a American Airlines anunciou voos para o Aeroporto Internacional de Punta Cana, na República Dominicana.[63][64] Em abril, a Delta Air Lines anunciou serviço para Aeroporto Internacional de Cancún, no México.[65] Em agosto do mesmo ano, a Southwest Airlines anunciou serviço para San José del Cabo, no México,[66] então, no início de outubro, a Southwest Airlines também anunciou serviço direto para o Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marin, em San Juan, em Porto Rico.[67]

Instalações

Hotel

A Autoridade Aeroportuária de Indianápolis votou em 21 de fevereiro de 2025 para construir um novo hotel no aeroporto.[68] O hotel Marriott Westin, com 253 quartos, será conectado ao lado oeste do estacionamento do terminal, permitindo acesso direto ao terminal do aeroporto.[69] O hotel contará com um restaurante de serviço completo, um lounge no sétimo andar com vista para o campo de aviação aberto ao público, uma academia, aproximadamente 930 m² de espaço para reuniões e estacionamento exclusivo com manobrista.[70] A inauguração do hotel Westin Indianapolis Airport começou em junho de 2025,[71] com conclusão prevista do projeto de quase US$ 206 milhões em dezembro de 2027.[72]

Exterior do Terminal Col. H. Weir Cook em 2019

Terminais

O Aeroporto Internacional de Indianápolis tem um único terminal com dois saguões e um total de 39 portões.[73] O terminal atual foi inaugurado em 2008 e recebeu o nome em homenagem ao Coronel Harvey Weir Cook. Foi um dos primeiros projetados e construídos nos Estados Unidos após os ataques de 11 de setembro de 2001.[74] As chegadas internacionais são processadas no Saguão A.[75]

Balcões de bilheteria

O Aeroporto Internacional de Indianápolis tem oito balcões de emissão de passagens para todas as 11 companhias aéreas.[73]

Pistas

Pistas do Aeroporto Internacional de Indianápolis
W Compr. Largura E
05L → 11.200 ft
3.400 m		 150 ft
46 m 		← 23R
05R → 10.000 ft
3.000 m		 150 ft
46 m 		← 23L
14 → 7.278 ft
2.218 m		 150 ft
46 m 		← 32

O aeroporto tem três pistas: duas paralelas e uma de vento cruzado. A pista de vento cruzado, 14/32, é a mais curta das três, com 2.218 m (7.278 pés), e a única pista original remanescente. Imagens aéreas históricas mostram que a pista original 5/23 se tornou 5L/23R quando a 5R/23L foi construída no final da década de 1980 e inaugurada em 1989.[77] Quando o atual 5L/23R foi construído em meados da década de 1990, a pista original do 5L/23R foi desativada. Partes dela ainda são visíveis perto do local do antigo terminal, incluindo um trecho onde um antigo Boeing 727 da FedEx ainda permanece para treinamento de combate a incêndio.[78] O novo terminal agora ocupa o que costumava ser a extremidade sudoeste da pista original 5/23. A pista mais recentemente reformada é a 5R/23L, concluída em 2024 como parte de um grande programa de expansão. O Aeroporto Internacional de Indianápolis recebeu uma doação de US$ 26,6 milhões da Administração Federal de Aviação (FAA) em 2 de agosto de 2024. A doação foi uma das maiores entre os aeroportos selecionados para receber a última rodada de financiamento. O financiamento foi aplicado na reconstrução da pista 5R-23L e da pista de táxi D do IND para melhorar a segurança. O projeto, que incluiu a adição de iluminação LED para as pistas de pouso e decolagem, foi concluído no final de 2024. A Autoridade Aeroportuária de Indianápolis (IAA) investiu aproximadamente US$ 38,6 milhões com 34 empresas diversas nas fases um e dois. O projeto de construção criou mais de 3.200 empregos, em todas as três fases da reconstrução.[79][80][81] A pista paralela norte (5L/23R) foi reformada em 2021, o que permitiu que a reconstrução da pista paralela sul prosseguisse com impacto operacional mínimo no campo de aviação.[82] A atual torre de controle do aeroporto, com cerca de 106 metros, foi inaugurada em 2006 a um custo de cerca de US$ 38 milhões.[83] A torre é a quarta mais alta dos Estados Unidos e a décima quarta mais alta do mundo.[84][85]

Transporte terrestre

Dez operações de aluguel de carros (Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National, Payless, Sixt e Thrifty) e o Centro de Transporte Terrestre (onde informações sobre limusine, ônibus, veículos de cortesia do hotel e outros serviços de transporte, como o serviço de ônibus IndyGo, podem ser obtidas) estão localizados no primeiro andar do estacionamento anexo.[86] Todas as retiradas e devoluções de veículos alugados também ocorrem no espaço, eliminando a necessidade de transportar clientes de e para as instalações remotas de processamento de cada empresa. O estacionamento de cinco andares, com 300.000 m², conta com 6.400 vagas públicas e 2.200 vagas para carros alugados.[60] Ele conta com um átrio central iluminado, com uma obra de arte suspensa e contém calçadas rolantes para acelerar a entrada e saída de pedestres do terminal.[87]

A Linha Azul, uma linha de ônibus rápido também operada pela IndyGo, terá seu terminal oeste no aeroporto. As obras de construção da nova linha começaram em fevereiro de 2025 e a previsão é de que a rota seja concluída até 2028.[88][89]

Companhias aéreas e destinos

Passageiros

Companhia Destinos Ref.
Aer Lingus Dublin [90]
Air Canada Express Sazonal: Toronto–Pearson [91]
Alaska Airlines Seattle–Tacoma [92]
Allegiant Air Fort Lauderdale; Key West; Las Vegas; Orlando/Sanford; Punta Gorda (FL); Sarasota; St. Pete-Clearwater; Sazonal: Austin; Boston; North Charleston; Destin; Jacksonville; Myrtle Beach; Portland; Savannah/Hilton Head [93][94]
American Airlines Charlotte-Douglas; Chicago–O'Hare; Dallas/Fort Worth; Los Angeles; Miami; Phoenix–Sky Harbor; Sazonal: Cancún; Filadélfia; Punta Cana; Washington–National [95][96]
American Eagle Boston; Chicago–O'Hare; Nova York–JFK; Nova York–LaGuardia; Filadélfia; Washington–National; Sazonal: Miami [95]
Delta Air Lines Atlanta; Los Angeles; Minneapolis–Saint Paul; Salt Lake City; Sazonal: Cancún [97][98]
Delta Connection Austin; Boston; Detroit; Nova York–JFK; Nova York–LaGuardia; Raleigh–Durham; Sazonal: Minneapolis–Saint Paul; Orlando [97][99]
Frontier Airlines Atlanta; Dallas/Fort Worth; Denver; Orlando; Sazonal: Raleigh–Durham; Tampa [100][101]
Southwest Airlines Atlanta; Austin; Baltimore; Chicago–Midway; Dallas–Love; Denver; Fort Lauderdale; Fort Myers; Houston–Hobby; Kansas City; Las Vegas; Nashville; Orlando; Phoenix–Sky Harbor; Lambert–St. Louis; San Diego; Sarasota; Tampa; Sazonal: Cancún; Miami; Panama City (FL); San José del Cabo; San Juan [102][103]
[104][105]
Spirit Airlines Fort Lauderdale; Newark; Orlando [106][107]
Sun Country Airlines Sazonal: Minneapolis–Saint Paul [108][109]
United Airlines Denver; Houston–Intercontinental; Newark; São Francisco; Sazonal: Chicago–O'Hare; Washington–Dulles [110][111]
United Express Chicago–O'Hare; Houston–Intercontinental; Newark; Washington–Dulles [110]

Carga

Companhia Destinos Ref.
Cargolux Luxemburgo-Findel [112][113]
Castle Aviation Akron/Canton; Hamilton (ON) [114]
FedEx Express Allentown; Anchorage; Atlanta; Baltimore; Boston; Burbank; Cedar Rapids; Charlotte-Douglas; Chicago–O'Hare; Cleveland; Colônia-Bonn; Columbus; Dallas/Fort Worth; Denver; Detroit; Dublin; El Paso; Fort Lauderdale; Fort Worth; Grand Rapids; Greenville/Spartanburg; Greensboro; Harrisburg; Hartford; Houston–Intercontinental; Kansas City; Knoxville; Liège; Londres Stansted; Los Angeles; Louisville; Madison; Memphis; Miami; Milwaukee; Minneapolis–Saint Paul; Montréal-Mirabel; Nashville; Newburgh; Nova York–JFK; Newark; Norfolk; Oakland; Omaha; Ontario (CA); Orlando; Ottawa; Paris–Charles de Gaulle; Filadélfia; Phoenix–Sky Harbor; Pittsburgh; Portland; Raleigh–Durham; Richmond; Sacramento; Salt Lake City; San Diego; San José (CA); Seattle–Tacoma; Lambert–St. Louis; Syracuse; Tampa; Toronto–Pearson; Washington–Dulles [115][116]
[117]
FedEx Feeder Buffalo; Cedar Rapids; Columbus; Fargo; Parkersburg; Rochester (MN); Sioux Falls; South Bend [116][117]

Estatísticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas de IND (julho de 2024 a junho de 2025)[118]
Rank Cidade Passageiros Companhias
1 Geórgia (Estados Unidos) Atlanta, Geórgia 469,000 Delta, Frontier, Southwest
2 Colorado Denver, Colorado 362,920 Frontier, Southwest, United
3 Flórida Orlando, Flórida 304,570 Frontier, Southwest, Spirit
4 Illinois Chicago–O'Hare, Illinois 302,270 American, United
5 Texas Dallas/Fort Worth, Texas 281,710 American, Frontier, Spirit
6 Carolina do Norte Charlotte, Carolina do Norte 246,260 American, Spirit
7 Nevada Las Vegas, Nevada 215,680 Allegiant, Southwest, Spirit
8 Arizona Phoenix, Arizona 208,640 American, Southwest
9 Flórida Fort Lauderdale, Flórida 165,820 Allegiant, Southwest, Spirit
10 Minnesota Minneapolis, Minnesota 162,400 Delta, Sun Country

Participação no mercado de companhias aéreas

Maiores companhias aéreas em IND (agosto de 2024 – julho de 2025)[118]
Rank Companhia Passageiros Participação
1 Southwest Airlines 2,802,000 27.45%
2 American Airlines 1,717,000 16.82%
3 Republic Airways 1,586,000 15.54%
4 Delta Air Lines 1,214,000 11.90%
5 Spirit Airlines 658,000 6.45%
Outras 2,228,000 21.83%
Maiores companhias aéreas de carga no IND (YTD 2024)[2]
Rank Companhia Carga (t)
1 FedEx Express 889,376.225
2 Cargolux 7,909.602
3 Atlas Air 4,599.137
4 Mountain Air Cargo 2,795.590
5 Worldwide Fright Services 581.056

Tráfego anual

Dados anuais de tráfego e carga do Aeroporto IND, 1996–presente[119][120][121]
Ano Passageiros Carga (t) Ano Passageiros Carga (t) Ano Passageiros Carga (t)
1996 7,069,039 N/A 2006 8,085,394[122] 2,626,511.273 2016 8,511,959[123] 2,664,593.665
1997 7,171,845 N/A 2007 8,272,289[124] 2,652,275.723 2017 8,791,828[125] 2,569,250.250
1998 7,292,132 N/A 2008 8,151,488[126] 2,564,242.080 2018 9,418,085[127] 2,639,780.622
1999 7,463,536 N/A 2009 7,465,719[128] 2,287,709.171 2019 9,537,377[129] 2,650,995.785
2000 7,722,191 2,883,931.930 2010 7,526,414[130] 2,358,647.827 2020 4,104,130[131] 2,826,502.850
2001 7,238,744 3,154,365.250 2011 7,478,835[132] 2,406,657.417 2021 7,175,979[133] 3,580,066.587
2002 6,896,418 2,337,815.510 2012 7,333,733[134] 2,470,060.960 2022 8,693,024[135] 3,615,275.190
2003 7,361,060 2,276,817.872 2013 7,217,051[136] 2,634,458.177 2023 9,788,867[137] 2,575,729.595
2004 8,025,051 2,313,823.143 2014 7,363,632[138] 2,677,992.357 2024 10,520,326[2] 2,244,883.967
2005 8,524,442[139] 2,544,692.264 2015 7,998,086[140] 2,662,368.880 2025 7,041,628[141]YTD

Acidentes e incidentes

  • Em 12 de maio de 1996, um Boeing 727-290 (N775AT), operado como voo 406 da American Trans Air, transportando 104 passageiros de Chicago–Midway, sofreu uma descompressão a 33.000 pés. O voo, com destino a St. Pete/Clearwater, fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Indianápolis. Todos os 112 passageiros e tripulantes sobreviveram, com 11 ferimentos leves.[148][149]

Referências

  1. ↑ «Indianapolis Airport Authority». Conexus Indiana. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  2. ↑ a b c «Indianapolis December 2024 Airline Activity Report» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  3. ↑ «IND Airline Activity Report» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Dezembro de 2023. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  4. ↑ «About». Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  5. ↑ «Interview: Indianapolis seeks to build on new route successes». Aviation Week. 4 de fevereiro de 2020. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  6. ↑ «Cy2024 Enplanements at All Commercial Service Airports (by Rank)» (PDF). Administração Federal de Aviação. 15 de setembro de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  7. ↑ «Indianapolis International Airport». SkyVector. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  8. ↑ Tim Miller (28 de setembro de 2018). «Second-Largest FedEx Express Hub Turns 30». FedEx Express. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  9. ↑ «Success for FedEx Express As Memphis Hub Wins Prestigious Award». FedEx. 19 de julho de 2010. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  10. ↑ «Airport Traffic Dashboard (ATD)». Port Authority of New York and New Jersey Airport Traffic Statistics. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  11. ↑ «CY 2015 All-Cargo Landed Weights, Rank Order» (PDF). Administração Federal de Aviação. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  12. ↑ «Indianapolis, IN: Indianapolis International (IND)». Bureau of Transportation Statistics. Julho de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  13. ↑ «Map Out Your Career Opportunities with Republic Airways®». Republic Airways. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  14. ↑ «Allegiant Indianapolis Base Opens For Business Today». Allegiant Air. 7 de fevereiro de 2018. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  15. ↑ «List of NPIAS Airports» (PDF). Administração Federal de Aviação. 11 de novembro de 2024. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  16. ↑ Libby Cierzniak (3 de maio de 2014). «Indianapolis Collected: The Day Indy Got Her Wings». Historic Indianapolis. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  17. ↑ «Indianapolis International Airport». Universidade de Indiana. 31 de agosto de 2023. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  18. ↑ «Council Recommends Renaming Indy Airport to Honor Weir Cook '16». Universidade DePauw. 3 de junho de 2008. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  19. ↑ Bill McCleery (2 de julho de 2014). «Indianapolis International Airport statue to honor World War I flying ace». The Indianapolis Star. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  20. ↑ Ryan Hamlett (2 de julho de 2013). «Stout Army Air Field». Historic Indianapolis. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  21. ↑ Nícolas Borges (10 de janeiro de 2001). «American Airlines compra TWA». PANROTAS. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  22. ↑ Zach Dunkin (18 de julho de 2008). «Airport keeps name, but will honor Cook». The Indianapolis Star. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  23. ↑ «Rename Indianapolis International, retired soldiers say». ABC. 7 de novembro de 2007. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  24. ↑ Matt McKinney (13 de janeiro de 2017). «Timelapse: Look at changes to Indy airport since 1984». WRTV. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  25. ↑ «TWA timetable». Trans World Airlines. 1 de maio de 1974 
  26. ↑ Alexander Mitchell (2 de novembro de 2024). «History: 5 Defunct US Airlines You've Never Heard Of». Simple Flying. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  27. ↑ Alex Brown (22 de novembro de 2022). «FedEx expecting busy season at Indy hub». Inside INdiana Business. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  28. ↑ «Mayor, airport officials announce Federal Express hub expansion». Aeroporto Internacional de Indianápolis. 4 de maio de 2006. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  29. ↑ Jeff Bailey (2 de novembro de 2005). «ATA Expects to Stop Flights From Its Hometown in January». The New York Times. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  30. ↑ «Northwest increasing its presence at airport». WTHR. 9 de março de 2005. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  31. ↑ «First flight from Indy to Paris at Indianapolis International Airport». The Indianapolis Star. 24 de maio de 2018. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  32. ↑ Susan Orr (30 de maio de 2019). «Officials: Indianapolis-to-Paris nonstop flight flying high». Associated Press. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  33. ↑ Ben Mutzabaugh (6 de setembro de 2017). «Indianapolis airport lands first-ever non-stop route to Europe». USA Today. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  34. ↑ Tom Maccabe (29 de abril de 2020). «Delta's Indianapolis to Paris flight won't resume for some time». WRTV. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  35. ↑ Samm Quinn (29 de abril de 2020). «Delta suspends Indy-to-Paris flight until at least next year amid pandemic». Indianapolis Business Journal. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  36. ↑ Maire Gurevitz (abril de 2014). «Indianapolis Airport Authority Materials, 1928-2012» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  37. ↑ «BAA Will Manage Indianapolis Airport». The New York Times. 13 de setembro de 1995. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  38. ↑ «BAA USA Holdings Signs Management Contract For Indy Airports». Aviation Week. 13 de setembro de 1995. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  39. ↑ Benet Wilson (11 de maio de 2007). «BAA Ends Management Deal With Indianapolis Airport». Aviation Week. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  40. ↑ «BAA and Indianapolis Airport Authority agree to conclude management contract early». Aeroporto Internacional de Indianápolis. 20 de junho de 2007. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  41. ↑ «United tabs Indianapolis for maintenance facility». United Press International. 23 de outubro de 1991. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  42. ↑ «Indianapolis Maintenance Center» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  43. ↑ Roger Bybee (22 de outubro de 2009). «Con Air: The 'Safe' Offshoring of Airline Repair». In These Times. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  44. ↑ «United Airlines, SFO Reach Agreement To Keep Maintenance Base Open». CBS. 22 de março de 2013. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  45. ↑ «United mulls maintenance unit spin-off». NBC News. 23 de agosto de 2007. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  46. ↑ «New Indianapolis Airport Control Tower Has a Blind Spot». AviationPros. 4 de janeiro de 2006. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  47. ↑ «New airport project information, architectural model now on display». Indianapolis Airport Authority. 28 de março de 2006. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  48. ↑ Robert Sharoff (19 de março de 2008). «Indianapolis Pinning Lots of Hopes on Airport Project». The New York Times. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  49. ↑ Omar Memon (9 de setembro de 2023). «Top 5: The Tallest Air Traffic Control Towers in the United States». Simple Flying. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  50. ↑ «Indianapolis International Airport Colonel H. Weir Cook Terminal». HOK. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  51. ↑ «HOK-Designed Terminal at Indianapolis International Earns Recognition». Engineering News-Record. 1 de maio de 2010. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  52. ↑ «New Terminal at Indianapolis International Airport Now Boarding». Engineering News-Record. 4 de janeiro de 2009. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  53. ↑ Debra Wood (2008). «Hoosier Upgrade». Constructor Magazine. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  54. ↑ Mickey Shuey (3 de dezembro de 2021). «Indy's Top 10 architecturally wondrous buildings». Indianapolis Business Journal. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  55. ↑ Justin L. Mack (22 de dezembro de 2014). «World's largest solar farm complete at Indianapolis airport». The Indianapolis Star. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  56. ↑ «Sustainability». Aeroporto Internacional de Indianápolis. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  57. ↑ «Again — Indy Airport Awarded Largest FAA Grant in the Nation». Aeroporto Internacional de Indianápolis. 14 de julho de 2023. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  58. ↑ Elena Mejia Lutz (2 de agosto de 2017). «Allegiant announces $40M aircraft base in Indianapolis». The Indianapolis Star. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  59. ↑ Tom Maccabe (16 de agosto de 2019). «Indianapolis International Airport adding 1500 parking spaces». WRTV. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  60. ↑ a b «Indianapolis Airport Parking Garage & Expansion». F.A. Wilhelm. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  61. ↑ Alysa Guffey (21 de outubro de 2024). «Indianapolis adds flight to Dublin, reestablishing direct connection to Europe». The Indianapolis Star. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  62. ↑ «Dublin direct to Indianapolis launching 3rd May 2025». Aer Lingus. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  63. ↑ Kyle Thomas (27 de março de 2025). «Indianapolis airport adding new nonstop international flight». WTHR. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  64. ↑ «American Airlines is springing into next winter with new routes to warm weather getaways». American Airlines. 26 de março de 2025. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  65. ↑ Kyle Thomas (4 de abril de 2025). «Indianapolis airport adding new nonstop destination in Mexico». WTHR. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  66. ↑ Trevor Cox (14 de agosto de 2025). «Southwest Airlines introducing new nonstop flight from Indianapolis for Spring Break 2026». WTHR. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  67. ↑ Alysa Guffey (10 de outubro de 2025). «Southwest Airlines adds new flight to Caribbean island for summer 2026». The Indianapolis Star. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  68. ↑ «Indy Airport Board Approves New Hotel Project». Indianapolis Airport Authority. 21 de fevereiro de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  69. ↑ «New $205.8M hotel approved for Indianapolis International Airport». WRTV. 21 de fevereiro de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  70. ↑ David Gay (12 de junho de 2025). «Indianapolis Airport hosts groundbreaking for new hotel». Fox. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  71. ↑ «Indy Airport Officially Breaks Ground on New $205.8 Million Hotel». Indianapolis Airport Authority. 12 de junho de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  72. ↑ Kyle Thomas (21 de fevereiro de 2025). «New hotel approved at Indianapolis International Airport». WRTV. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  73. ↑ a b c d «IND Airport Map & Terminal Guide». iFLY. 26 de agosto de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  74. ↑ «New airport elevates Indianapolis through sustainable design, high-tech security, and convenience». Indianapolis Airport Authority. 3 de dezembro de 2009. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  75. ↑ «All you need to know about the Indianapolis International Airport». INDYtoday. 19 de maio de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  76. ↑ a b «Flights». Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  77. ↑ «S Runway Reconstruction». Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  78. ↑ «Fire and police training tool lands in Indianapolis». WRTV. 7 de agosto de 2003. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  79. ↑ «Indy Airport Receives One of the Largest FAA Grants». Indianapolis Airport Authority. 2 de agosto de 2024. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  80. ↑ Mike Potter (2 de agosto de 2024). «Indianapolis airport gets money to renovate runways». WRTV. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  81. ↑ Trevin Christian Casinader (3 de agosto de 2024). «Over $26 Million: Indianapolis International Airport Receives Latest Grant To Fund Runway & Taxiway Reconstruction». Simple Flying. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  82. ↑ «IND Runway 5L-23R & Taxiway B Rehabilitation Project». Institute for Sustainable Infrastructure. 4 de abril de 2024. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  83. ↑ «$38M airport control tower to open soon». WTHR. 26 de agosto de 2006. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  84. ↑ «$38M airport control tower to open soon». Aero Corner. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  85. ↑ Jack Herstam (4 de novembro de 2024). «Which US Airports Have The Tallest Air Traffic Control Towers?». Simple Flying. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  86. ↑ «Car Rental». Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  87. ↑ «Transportation & Car Rental». Indianapolis Airport Authority. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  88. ↑ «IndyGo Celebrates Breaking Ground on the Blue Line». IndyGo. 28 de fevereiro de 2025. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  89. ↑ Lauren Kostiuk (28 de fevereiro de 2025). «IndyGo breaks ground on Blue Line project». WTHR. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  90. ↑ «Aer Lingus expanding Indy-Dublin service with extra weekly flight». WRTV. 25 de setembro de 2025. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  91. ↑ «Flight Schedules». Air Canada. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  92. ↑ «Alaska Airlines Flights from Seattle to Indianapolis». Alaska Airlines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  93. ↑ «Allegiant Interactive Route Map». Allegiant Air. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  94. ↑ «Allegiant Ties Record for Largest Expansion in Company History with 44 New Nonstop Routes, plus 3 New Cities». PR Newswire. 19 de novembro de 2024. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  95. ↑ a b «Book flights». American Airlines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  96. ↑ Kevin Derby (26 de março de 2025). «American Airlines Adds 8 New Routes For Winter 2025-26». Aviation A2z. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  97. ↑ a b «Explore os destinos». Delta Air Lines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  98. ↑ Bhavya Velani (4 de abril de 2025). «Delta Air Lines Adds 2 New Destinations and 9 Routes for Winter 2025». Aviation A2z. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  99. ↑ Anthony Losanno (31 de maio de 2025). «Delta Adds Back Route From Raleigh-Durham Amid Focus City Growth». The Bulkhead Seat. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  100. ↑ «Fly Frontier». Frontier Airlines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  101. ↑ «Frontier Airlines Announces New Routes, Expanding Operations Across 38 Airports». Frontier Airlines. 23 de janeiro de 2024. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  102. ↑ «Check Flight Schedules». Southwest Airlines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  103. ↑ Arianna Sergio (18 de dezembro de 2024). «Southwest resumes nonstop flight from Indianapolis to Chicago Midway». WTHR. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  104. ↑ Kyle Thomas (22 de agosto de 2024). «Indianapolis airport adding nonstop flight to Nashville». WTHR. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  105. ↑ Shakkira Harris (10 de maio de 2021). «Southwest adds two new nonstop flights from Indianapolis International Airport to Miami and Panama City». WRTV. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  106. ↑ «Where we fly, flight schedules, flight map». Spirit Airlines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  107. ↑ Jim Liu (12 de outubro de 2025). «Spirit Airlines Nov/Dec 2025 Suspended Routes Summary – 12OCT25». AeroRoutes. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  108. ↑ «It's official – Sun Country Airlines Flies Out of Indy Airport». Indianapolis Airport Authority. 28 de maio de 2021. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  109. ↑ «Sun Country becomes RDU's 11th airline». CBS. 25 de janeiro de 2021. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  110. ↑ a b «Book a flight». United Airlines. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  111. ↑ Jim Liu (17 de junho de 2025). «United 2H25 A319/737-700 North America Network Additions». AeroRoutes. Consultado em 13 de outubro de 2025 
  112. ↑ «Flight destinations». Cargolux. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  113. ↑ «Cargolux brings Boeing's largest aircraft to support IND cargo growth». Indianapolis Airport Authority. 25 de janeiro de 2012. Consultado em 17 de outubro de 2025 
  114. ↑ «Castle Aviation». Castle Aviation. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  115. ↑ Kelly Stroh (23 de setembro de 2025). «FedEx to launch healthcare-focused DUB-IND air cargo route». Supply Chain Dive. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  116. ↑ a b «Route Map». FedEx Express. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  117. ↑ a b «FedEx Air Freight Center». FedEx Express. Consultado em 15 de outubro de 2025 
  118. ↑ a b «Indianapolis, IN: Indianapolis International (IND)». Bureau of Transportation Statistics. Julho de 2025. Consultado em 18 de outubro de 2025 
  119. ↑ «Comprehensive Annual Financial Report» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  120. ↑ «Airline Activity Reports». Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  121. ↑ «Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports - Previous Years». Administração Federal de Aviação. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  122. ↑ «Airline Activity Report 2006» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  123. ↑ «Airline Activity Report 2016» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  124. ↑ «Airline Activity Report 2007» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  125. ↑ «Airline Activity Report 2017» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  126. ↑ «Airline Activity Report 2008» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  127. ↑ «Airline Activity Report 2018» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  128. ↑ «Airline Activity Report 2009» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  129. ↑ «Airline Activity Report 2019» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  130. ↑ «Airline Activity Report 2010» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  131. ↑ «Airline Activity Report 2020» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  132. ↑ «Airline Activity Report 2011» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  133. ↑ «Airline Activity Report 2021» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  134. ↑ «Airline Activity Report 2012» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  135. ↑ «Airline Activity Report 2022» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  136. ↑ «Airline Activity Report 2013» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  137. ↑ «Airline Activity Report 2023» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  138. ↑ «Airline Activity Report 2014» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  139. ↑ «Airline Activity Report 2005» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  140. ↑ «Airline Activity Report 2015» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  141. ↑ «Airline Activity Report 2014» (PDF). Indianapolis Airport Authority. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  142. ↑ «Accident description for Allegheny Airlines flight 853». Aviation Safety Network. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  143. ↑ Dawn Mitchell (9 de setembro de 2014). «Retro Indy: Allegheny Airlines crash Sept. 9, 1969 killed 83 near Shelbyville». The Indianapolis Star. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  144. ↑ «Accident Vought A-7D Corsair II». Aviation Safety Network. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  145. ↑ Claire Rafford (20 de outubro de 2022). «35 years ago, tragedy struck Indianapolis when military jet crashed into Ramada Inn». The Indianapolis Star. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  146. ↑ «Accident ATR 72-212 N401AM». Aviation Safety Network. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  147. ↑ «Simmons Airlines American Eagle Flight 4184, N401AM». Administração Federal de Aviação. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  148. ↑ «Serious incident Boeing 727-290 N775AT». Aviation Safety Network. Consultado em 19 de outubro de 2025 
  149. ↑ «Decompression at cruise altitude, American Trans Air, May 12, 1996» (PDF). NTSB. Consultado em 19 de outubro de 2025 
Este artigo é emitido por Wikipédia. O texto é licenciado sob Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. Termos adicionais podem ser aplicados aos arquivos de mídia.